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业财通识06：采购在途是什么？——库存预测的关键变量

2025/12/179 min read

ERPP2P采购采购在途库存预测十三Tech

大家好，我是十三。

导言：时间差带来的管理难题

如果你不考虑这批"在路上"的货物，可能会发生什么？

销售部门询问："这个 SKU 还有货吗？"你回答："当前库存只有 50 台，没货了。"但实际上，还有 100 台正在路上，3 天后就能到。
采购部门看到库存不足，又下了一笔 100 台的订单，结果 3 天后到货 200 台，造成库存积压。

采购在途（In-Transit） 是库存预测和采购计划的关键，也是连接"采购承诺"和"实际库存"的桥梁。理解它，能让你设计出更智能的库存系统。

什么是采购在途？

业务定义

采购在途是指已下达采购订单（PO），但尚未完成收货入库的货物。它处于"已承诺采购，但未实际到货"的状态。

通俗理解

就像你网购时，你已经下单付款，但商品还在快递路上，这就是"在途"状态。在企业管理中，采购在途就是"订单已下，但货还没到"的这段时间。

在途的时间范围

时间点	状态说明	系统记录
起点	采购订单审批通过并发送给供应商	PO 状态变为"已确认"
期间	供应商备货、发货、运输、到货验收等所有环节	在途数量 = PO 数量 - 已收货数量
终点	货物完成收货入库	PO 状态变为"已完成"，在途数量归零

采购在途的三种状态细分

为了更好地管理采购在途，系统通常会将其细分为三种状态：

状态一：已下单，供应商未发货

业务场景：采购订单已确认，但供应商还在备货或生产。

系统记录：

PO 状态：已确认
预计发货日期：根据 PO 的交期计算
在途数量：PO 的全部数量（因为还没收货）

举例：你下了一个 100 台的订单，供应商说需要 2 天备货，预计 3 天后发货。此时，这 100 台都算作"在途"。

状态二：供应商已发货，运输中

业务场景：供应商已发货，货物在物流运输途中。

系统记录：

PO 状态：已发货
物流单号：如果有物流系统对接，可以实时跟踪
预计到货日期：根据物流信息计算
在途数量：PO 数量 - 已收货数量

举例：供应商发货了，物流显示"运输中，预计明天送达"。此时，这 100 台仍然算作"在途"。

状态三：已到货，待验收

业务场景：货物已送达仓库，但还在进行收货验收流程。

系统记录：

PO 状态：待收货
收货单状态：已创建但未完成入库
在途数量：PO 数量 - 已收货数量（部分到货时）

举例：货物已经送到仓库门口，仓管正在点数、质检，但还没完成入库确认。此时，这批货仍然算作"在途"，直到入库单确认后，才会转为"物理库存"。

采购在途对库存预测的价值

理解了采购在途的概念后，我们来看看它为什么如此重要。

可用库存的计算公式

在考虑采购在途的情况下，可用库存的计算公式是：

可用库存 = 当前物理库存 + 采购在途数量 - 已锁仓数量（销售订单占用）

举例说明：

假设某个 SKU 的情况：

当前物理库存：50 台
采购在途数量：100 台（预计 3 天后到货）
已锁仓数量：20 台（已有销售订单占用）

那么：

当前可用库存 = 50 + 100 - 20 = 130 台
3 天后可用库存 = (50 + 100) + 0 - 20 = 130 台（在途货物已转为物理库存）

为什么重要？

避免重复采购：如果不知道有 100 件货正在路上，可能会再下 100 件的订单，导致库存积压。有了采购在途的概念，系统可以提醒你："这个 SKU 还有 100 件在途，预计 3 天后到货，暂时不需要再采购。"
准确预测到货时间：结合在途数量和预计到货日期，可以预测未来某天的库存水平。这对于销售部门回答客户"什么时候有货"的问题非常重要。
优化采购计划：根据在途情况，合理安排采购节奏，避免断货或积压。比如，如果看到某个 SKU 的在途数量充足，就可以推迟下一次采购；如果看到在途数量不足，就可以提前下单。

实际应用场景

场景一：销售部门询问库存

销售："这个 SKU 还有货吗？客户要 50 台。"

系统查询结果：

当前物理库存：20 台

采购在途：100 台（预计 3 天后到货）

已锁仓：10 台

当前可用库存：20 + 100 - 10 = 110 台

系统回答："有货！当前可用 110 台，可以满足 50 台的需求。如果现在下单，3 天后可以发货。"

场景二：采购部门制定采购计划

采购部门需要制定下周的采购计划。系统分析：

SKU-A：当前库存 50 件，在途 100 件，预计下周需求 150 件 → 不需要再采购

SKU-B：当前库存 20 件，在途 0 件，预计下周需求 80 件 → 需要立即采购 60 件

SKU-C：当前库存 100 件，在途 50 件，预计下周需求 120 件 → 不需要再采购

通过采购在途的分析，采购部门可以更精准地制定采购计划，避免盲目采购。

系统如何管理采购在途？

了解了采购在途的价值后，我们来看看系统是如何管理它的。

数据来源

1. 采购订单（PO）

PO 创建时，系统自动生成在途记录。
在途数量 = PO 的已下单数量 - 已收货数量

2. 物流信息

如果对接了物流系统，可以实时更新在途状态。
比如，物流显示"已发货"，系统自动更新 PO 状态为"已发货"。

3. 收货单

收货完成后，系统自动减少在途数量，增加物理库存。
比如，PO 下单 100 件，收货 50 件，在途数量从 100 件变为 50 件。

系统设计要点

在途数量实时计算：

在途数量 = SUM(PO 已下单数量) - SUM(已收货数量)

系统会实时计算每个 SKU 的在途数量，确保数据的准确性。

预计到货日期：

根据 PO 的交期，计算预计到货时间。
如果有物流信息，可以根据物流状态更新预计到货日期。

在途状态更新：

通过 PO 状态变更（如"已确认"→"已发货"），自动更新在途状态。
通过物流状态更新，自动更新在途状态。

系统流程示意：

采购在途的异常处理

在实际业务中，采购在途可能会遇到各种异常情况。系统需要能够妥善处理这些异常。

场景一：供应商延迟发货

问题：预计 3 天到货，但供应商延迟了，5 天才发货。

处理：

更新 PO 的预计到货日期。
系统重新计算可用库存预测。
如果延迟时间过长，系统可以发出预警，提醒采购部门跟进。

系统体现：

原预计到货日期：2025-09-08
实际发货日期：2025-09-10
系统自动更新预计到货日期：2025-09-12

场景二：部分到货

问题：PO 下单 100 件，但供应商先发了 50 件，还有 50 件在路上。

处理：

系统自动更新，在途数量从 100 件变为 50 件。
物理库存增加 50 件。
系统记录：还有 50 件在途，预计 X 天后到货。

系统体现：

PO 下单：100 件
第一次收货：50 件
在途数量：100 - 50 = 50 件
物理库存：0 + 50 = 50 件

场景三：取消订单

问题：PO 已下单，但后来因为业务变化取消了。

处理：

系统自动清除在途记录。
可用库存预测相应调整。
如果已经部分收货，需要处理已收货的部分。

系统体现：

取消前：在途数量 100 件
取消后：在途数量 0 件
可用库存预测自动调整

场景四：分批到货

问题：一个 PO 分多次到货，比如 100 件分 3 次到货：30 件、40 件、30 件。

处理：

每次收货后，系统自动更新在途数量。
第一次收货：在途从 100 件变为 70 件。
第二次收货：在途从 70 件变为 30 件。
第三次收货：在途从 30 件变为 0 件。

系统体现：

PO 下单：100 件
第一次收货：30 件 → 在途：70 件
第二次收货：40 件 → 在途：30 件
第三次收货：30 件 → 在途：0 件（完成）

总结：连接采购承诺与实际库存的桥梁

回顾今天的内容，我们理解了采购在途这个重要的概念：

采购在途的定义：已下达采购订单但尚未完成收货入库的货物，处于"已承诺采购，但未实际到货"的状态。
三种在途状态：已下单未发货、已发货运输中、已到货待验收。系统通过状态管理，可以更精准地跟踪货物位置。
对库存预测的价值：通过"可用库存 = 物理库存 + 在途数量 - 锁仓数量"的公式，可以准确预测未来库存，避免重复采购或断货。
系统管理方式：系统通过 PO、物流信息、收货单等数据源，实时计算和更新在途数量，确保数据的准确性。
异常处理：系统需要能够处理延迟发货、部分到货、取消订单、分批到货等各种异常情况。

采购在途是连接"采购承诺"和"实际库存"的桥梁。它让库存预测更准确，让采购计划更合理。理解采购在途，是做好库存管理和采购计划的基础。下一篇，我们将探讨另一个重要的业财概念：暂估入账与冲销。当货到了但发票未到时，财务如何入账？这是业财一体化的经典场景。

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资深服务端研发工程师、架构师、AI 编程实践者。
专注分享真实的技术实践经验，持续记录企业系统、架构设计与 AI 编程实践。